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月薪2万、工资每年涨15%还招不到人?!

来源:安博ubtv下载    发布时间:2024-12-24 18:53:31

  今年春节,很多城市鼓励工人就地过年,往年需求量巨大的普工似乎不那么紧张了,但是各家企业依然面临着技术工人短缺的问题,特别是一些公司进行了产业升级、推进智能化生产,对高水平技术工人的需求慢慢的变大,结构性缺工更加严重。

  方贺云是东莞市一家电子科技类产品企业的负责人,最近一段时间,他每天的一个重要工作,就是不停地找关系托朋友,帮他寻找一名有经验的技术工人,为此他还给出了相当优厚的待遇。

  方贺云着急的岗位是注塑车间的技工,他们要在托盘上涂覆一层软胶,防止托盘上的物品滑动。一个合格的技术工人应该要依据不同的产品设置不同的压力、温度、时间等技术参数。压力过大,就会在托盘边缘产生多余的毛边,只能二次加工清除。压力不够,又会出现缺胶的现象,导致产品报废。

  方贺云和记者说,一个废品的损失大概在 30 元左右,而一个好的产品利润也不过几元,卖 10 个好的产品才能填补一个废品的损失。方贺云需要尽快找到更好的技术工人。

  不仅是注塑车间,模具车间同样急需技术工人。方贺云开出了 8000 到 10000 元左右的月薪,经验技术好的,可以在 15000 元以上,但是始终没招到合适的模具师傅。

  东莞市另外一家生产半导体基础材料的公司,目前急需机械类、电气类、自动化类的一线技能人才。这些招聘岗位的月薪在 8000 元到 12000 元,并提供五险一金,相比普工的五六千元月薪,有一定技能的技术岗位,薪酬要高出许多。

  这些技工不仅参与生产设备的巡检和日常维护保养,还要参与生产线的技术改造,以及新设备的安装调试等。一天 8 小时工作制、每月 4 天休假,五险一金,还有职级上升通道。

  深圳技师学院的学生都是香饽饽。今年激光技术应用专业一共只有 114 位学生,但是早在 2020 年,很多企业就提前来到学校招聘,当时提供的岗位超过了 400 个,结果所有的企业都没有招满,有些甚至空手而归。

  学院工业机器人应用与维护专业的学生在毕业前一年,就已经和用人企业签订了招聘录用合同。副院长李泽明和记者说,现在用工企业对于技能人才的要求慢慢的升高,相对应的薪酬也水涨船高。

  记者了解到,随着珠三角地区产业转型升级,很多企业进入了智能制造时代,大量的普工岗位被机器人和人工智能设备所替代,随之而来的就是对技能型人才需求大大增加。

  为了解决企业技术工人缺乏的问题,3 月中旬,东莞市人力资源和社会保障局带领 101 家东莞市的优质企业,前往广东省江门职业技术学院和五邑大学举办系列校企合作活动。

  这 101 家企业在五邑大学举办了专场招聘会,向毕业生提供 542 种类别,5293 个岗位。需求较大的岗位集中在设备技术员、数字控制机床操作员、电子工程师、电气工程师、软件工程师等。公司可以提供的综合薪资不低于每月 5000 元,最高薪资可达每月 20000 元。

  深圳一家物流公司的停车场内,停放着不少专门运输集装箱的拖车,其中还有 10 辆崭新的拖车车头,这些车辆都还没有悬挂车辆牌照。

  贺少伟和记者说,这 10 辆集装箱拖车都是使用天然气的新能源车辆,每辆拖车头的价格在 40 多万,加上后面的拖挂车以及贷款利息,每辆车的费用差不多将近 60 万元,十辆车就是将近 600 万元,但是目前一点都产生不了收益。缘由是没有驾驶员。

  贺少伟的公司一共有 92 辆拖车,但是拖车司机却不到 60 个。为了招聘驾驶员,他们也是想尽了办法。公司大门上,电子显示屏正在滚动显示着招聘驾驶员的广告,本公司长期招聘 A2 驾驶员,待遇优厚,熟悉码头操作及珠三角路线。

  贺少伟也在利用微信朋友圈、集装箱拖车群、招聘网站等,发布招聘 A2 驾驶员的信息,招聘内容信息显示,驾驶员月薪 20000 左右,并无偿提供宿舍。因为只有少数的驾驶员,贺少伟只能减少公司的接单量,今年二月份之后甚至都不敢接单了。

  在深圳市另外一个集装箱拖车停车场,停放的车辆更多,这些车辆属于不同的物流公司。杜金利的公司在这里停了二三十台。

  2018 年之前,杜金利他们公司还有富余的驾驶员,但是到了 2019 年,驾驶员就出现了短缺问题。2020 年驾驶员的缺口在 10% 左右,到了今年缺口将近 20%,他们公司一共有 140 多辆集装箱拖车,而驾驶员的缺口就有近 30 个。

  作为深圳市集装箱拖车运输协会副会长,蔡光灿和记者说,他们这里每天都有前来应聘的司机,但是年轻人却很少。除了他们难以适应这个行业的枯燥、辛苦之外,很重要的原因是这个行业的驾驶员门槛比较高,集装箱拖车的驾驶员需要 A2 驾驶证。

  而在实习期内的 A2 驾驶员假如慢慢的出现交通事故,保险公司依照规定是不予赔偿的,所以也无人敢用实习期内的 A2 驾驶员。

  一方面年轻人不愿意或者难以进入这个行业,另一方面现有的驾驶员因为年龄大了,逐步退出这个行业。依规定,A2 驾驶员到了 60 岁,驾驶证就会降级,不能再开拖挂车辆。蔡光灿表示,导致这个行业慢慢的出现断层,就是完全招不到人。现在给司机的待遇是在以每年 10%,甚至 15% 的工资涨幅在招人,但是还是招不到人。

  深圳市集装箱拖车运输协会曾经做过一个调查,目前深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄,60 后占 13.6%,70 后占 66.17%,80 后是 18.65%,90 后只有 2.03%。而驾驶员的缺口是 14.14%。目前深圳市有集装箱道路运输资质的企业一共是 5900 多家,有道路运输经营许可证的车辆是 42000 多台,驾驶员的缺口将近 6000 名。

  人力资源和社会保障部的多个方面数据显示,2021 年,制造业、服务业工人短缺,其中技能人才的求人倍率超过 2,岗位需求明显高于求职人数。目前,我国技能劳动者已超过 2 亿人,占就业总量的比例从前几年的 20% 提高到现在的 26%,其中高技能人才超过 5000 万人,占技能人才总量的比例达到 28%,预计今年年底前这个比例还会有某些特定的程度提高。

  根据预测,今年的高校毕业生将达到 909 万人,面临着巨大的就业压力,而在技能人才市场上,即便企业开出了高达万元的月薪,一工难求的现象依旧普遍存在。

  大学生就业难与中小企业招工难并存,进一步凸显了就业市场上的结构性矛盾,随着国内经济的不断转变发展方式与经济转型,企业对于技能工人的需求量还会大幅度的增加。家有万贯不如一技在手。解决这一问题,我们还需要在人才教育培训、转变就业观念上多下功夫,只有这样才可以挖掘出更多的就业空间。